针对空调系统的压力传感器可实现准确而高可靠型的压力传感，可通过提供高压压缩机 保护，支持风扇控制与压缩机工作控制，从而将有助于优化空调性能。方形传感元件与 控制模块，可确保EMC兼容性与可靠性，并在强干扰环境下有较好的抗干扰性能。

尿素压力传感器应用是最经典的陶瓷电容技术。在SCR系统中，对传感器的最大挑战是尿素的腐蚀性和尿素的低温结冻特性。我们使用高标准的不锈钢接口确保传感器不会受到尿素腐蚀性的影响。压力接口中特殊的防冻结构保证即使尿素在传感器接口中冻结，我们的传感器依然不会收到损坏。

排气对传感器与电子设备提供了要求严格的工作环境，我们在生产排气压力传感器（EBP）方面拥有成熟丰富的经验。我们认识到，陶瓷电容技术在该领域是最适合的，因为该技术能使传感器不受排气酸性、温度、湿度与碳烟的影响，保持稳定的信号输出。我们在电子技术领域取得的最新进展将为客户在传感器整个寿命周期中提供可靠而准确的压力测量信息。

在车辆行驶中，发动机的进气量作为关键信号需要精确控制，这样发动机控制器才能根据驾驶员要求的发动机负荷计算出精确的点火时间以及控制喷油量，从而提高发动机效率， 降级油耗并控制排放。测量发动机进气量除使用空气流量传感器直接测量外，也可以采用歧管进气温度压力传感器，它提供进气压力和进气温度信号给发动机控制器，通过计算来获得进气量的信号。与空气流量传感器相比，温度压力传感器虽然采取了间接测量的方式，但由于成本优势仍然得到了广泛的应用。
进气温度压力传感器采用微机电（MEMS）技术，压力测量单元部分基于MEMS技术的压 阻效应原理，采用三维集成电路工艺，在同一硅片上进行微机械加工，生成分别受拉和受压的四个应变电阻，构成全惠斯顿检测电桥，成为集应力敏感与力点转换检测于一体的压力感应模块。该传感器具有成熟而精确的温度补偿，有良好的电磁兼容性、抗振性和介质兼容性，能够在全温度范围内可靠工作。该进气温

在柴油机应用中该产品可以集成预热塞中，同时我们也提供适用于汽油机的无预热塞式缸压传感器。我们的传感器能实现接近实验室专用设备要求的高精度性能。同时还能满足汽车发动机市场的耐用性需求。这能帮助我们的客户能够实现HCCI等先进燃烧策略，从而大幅减少柴油机NOx与颗粒的排放，也有助于提高汽油机的燃烧效率。

油压传感器可测量内燃机中发动机润滑油压力。对汽油机来说，油压是反映系统工作情况的重要指标，如可反映出气缸关断与可变气门生成情况等信息，有些高级系统的机械液压油泵还可配合电动油泵解决极压问题，他们也会用到机油压力传感器的信号。
对柴油机来说，由于日益严格的排放法规和能耗限制要求，需要确保机油的质量不会变质，且降低机油在燃烧过程中的损耗。因此，机油压力是保证发动机高效运行的重要参数。
芯辰推出的陶瓷电容压力传感器技术有很高的可靠性，能适合高压、高温环境，也能在暴露于机油的环境中工作。应用时能在低压点上实现极高的准确度，并适用于较高的工作压力环境，该技术与配套的封装方案提供了低成本和高精度的解决方案，能满足汽车产业的需要。

汽油直接喷射技术（GDI）于上世纪90年代中期推出，比传统的多点电喷MFI系统更加高效和更 高的燃油经济性。就GDI系统而言，我们需要压力传感器为发动机控制器提供重要的轨压信号输入，以此来控制燃油喷射量。另外，全世界的汽油质量大不相同，因为它包括不同程度的硫分、乙醇和其他添加剂，因此，传感器在较大的温度范围内能在高压下工作于各种燃油环境，这一点非常重要。芯辰推出的基于密封式硅应变片MSG技术的汽油直喷轨压传感器，包括压阻变电桥
（piezo-resistive strain-gauge bridge）、连接隔膜的微熔丝，实现了高精度的压力测量。这种传感器技术同样也适用于高压柴油共轨系统。与柴油机共轨技术一样，我们也提供各种类型的机械封装与电子接口。

在确保发动机性能的前提下，正确调整喷油正时及脉宽，可确保最佳燃烧过程，尽可能优化原机排放，因此，我们必须密切监视油轨的燃油压力。采用压阻技术，硅应变片通过玻璃微融贴在金属隔膜上，经过密封，可承受2800Bar的高压。这种封装技术设计可降低成本，而且我们可提供多样的液压与电子接口，传感元件可方便地满足不同压力要求，信号调节技术还提供多种诊断功能与输出电路，甚至能支持3.3V电源电压的系统。